Техническое обслуживание любого автомобиля подразумевает множество различных процедур, в том числе и замену масла в коробке переключения передач – механической, автоматической или вариаторе.
Чтобы обеспечить долгую и беспроблемную работу коробки, а особенно АКПП, необходимо просто регулярно проверять уровень масла, не допуская его снижения ниже минимального уровня. Однако многие водители игнорируют это простое правило, что приводит к дорого стоящему ремонту, а в большинстве случаев – к замене все коробки передач – отсюда и появился стереотип о ненадежности «автомата».
Любое трансмиссионное масло состоит из «базы» – собственно масла, и комплекта присадок, улучшающих характеристики конечного продукта и продляющих срок его службы. Тем не менее регламент обслуживания КПП предусматривает замену масла в коробке каждые 40-60 тысяч км. Агрессивный стиль езды, пробки, езда с прицепом или буксирование, экстремальные климатические условия - все это уменьшает срок использования масла, а значит менять его необходимо чаще.
Частичная замена масла
Самым распространенным способом улучшить качества трансмиссионного масла является его частичная замена. Процедура очень проста, и не требует особых усилий: через специальное сливное отверстие самотеком удается до 60% масла из коробки, а затем доливается такое же количество свежего.
Такой способ менее затратный по стоимости и времени, однако стоит помнить, что в коробке передач частично сохранятся загрязнения – сажа, пыль, стружка, а свежее масло лишь разбавит концентрацию.
Полная (аппаратная) замена
Полная замена масла в КПП заключается в вытеснении 100% объема старого масла свежим. При этом из коробки удаляются все отложения и загрязнения. Специалисты утверждают, что в результате аппаратной смены масла АКПП начинает работать в более быстром режиме, а расход бензина при этом снижается.
Нужно ли менять масляный фильтр
Со временем в масле в КПП появляются продукты горения – в меньшем количестве, чем в моторном масле, но достаточном, чтобы ухудшить работу коробки передач, а также металлическая пыль и стружка, образовывающиеся при трении деталей друг о друга.
Грязное масло не только забивает масляный фильтр, отвечающий за его чистоту, но и отрицательно сказывается на работе масляного насоса, клапанах гидравлического блока управления, регуляторах давления, приводя к перегреву и серьезным поломкам автоматической коробки передач. Поэтому при каждой смене масла в трансмиссии необходимо менять и масляный фильтр – он продлит срок использования масла и уменьшит износ других элементов узла.